Martin Whitmarsh, szef ekipy McLaren, a zarazem prezes FOTA, stanął w obronie otwarcie krytykowanej firmy Pirelli.
Realizacja tego celu jest możliwa w zasadzie tylko w jeden sposób- poprzez zwiększenie przyczepności i szybszej degradacji ogumienia.
Martin Whitmarsh uważa, że część krytyków nowych opon Pirelli powinna ostrożniej ważyć swoje słowa.
„Narzekamy na szybkie zużywanie się opon, ale nikt nie mówi o ich dobrej przyczepności, gdy są świeże” mówił dla magazynu Motor Sport Whitmarsh.
„Zużycie może być wysokie z powodu przyczepności, która jest wysoka na początku. Kierowcy i zespoły powinny być ostrożniejsze w wyrażaniu swoich opinii” cytowała Brytyjczyka z kolej strona F1today.nl.
„Łatwo jest wsiąść do bolidu i narzekać, ale my przecież chcemy większej ilości pit stopów i chcemy bolidów, które na różnych etapach wyścigu walczą z oponami. To część show” przekonywał Whitmarsh.
„Bridgestone było zawsze wspaniałym partnerem, ale z mojej pozycji w FOTA wiele razy w ostatnich latach słyszałem presję na stworzenie opon bardziej ryzykownych.”
„Teraz z kolei publicznie krytykujemy degradację opon [Pirelli].”
„Praca dostawcy ogumienia jest niewdzięczna, jako że wyższe zużywanie się jest cechą, której żądaliśmy, aby poprawić widowisko.”
04.03.2011 10:33
0
A co na to Lewis .... ? ;))))
04.03.2011 10:55
0
Lewis będzie miał średnio 5-6 pitów :)
04.03.2011 11:01
0
2. Gosu A jaki jest przydział opon na kwalifikacje i wyścig ... ? W sumie to się nie dziwię że Pirelli chce sztucznego nawadniania torów .... ;))))
04.03.2011 11:20
0
Takie opony to ja lubię. Kierowcy oszczędzający gumę pojadą parę kółek więcej ale trochę wolniej. Zaś narwańcy będą szaleć z jednym pit stopem więcej (tak myślę). Więc każdy wybiera co lubi i potrafi. A dla nas to oznacza na bank dużo ciekawsze widowisko. Szkoda że bez Roberta :(
04.03.2011 11:43
0
i super że się szybko zużywają będzie dużo ciekawiej a nie był jeden pit stop i koniec będzie się w końcu więcej działo
04.03.2011 11:43
0
i ma sporo racji wg mnie.. ja się z nim zgadzam... w którymś artykule wcześniej (z testów tegorocznych chyba), któryś z czołowych kierowców (chyba Alonso, ale poprawcie mnie jeśli się mylę) wypowiadał się, że różnica między nowymi a zużytymi oponami to kilka sekund, co dla mnie laika oznacza, że nowe opony trzymają o niebo lepiej niż zużyte.... pociąga to za sobą więcej pit stopów, dobieranie strategii do stylu jazdy kierowcy, i szukanie idealnego momentu na zmianę na nowe, by przeskoczyć kilka pozycji... czyli jednym słowem wzrost atrakcyjności, ilości wydarzeń na torze i w pit stopie... niektórzy napiszą pewnie, że i większej ilość stłuczek itp., że to bardziej niebezpieczne... tak macie racje, ale taki jest sport F!, jak chcecie bezpieczeństwa to oglądajcie szachy w fotelach, .
04.03.2011 12:01
0
@Grzesiek 12. Przylaczam sie do Twojego pytania. Ile nowych kompletow opon bedzie na quali i na wyscig?
04.03.2011 12:41
0
A ja jestem ciekawy czy zobaczymy jakieś strzelające opony itp. Pewnie młodzi w pierwszych wyścigach będą często wypadali z trasy, tak jak to już na testach było widoczne. Zrobią dwa kółka, guma się zetrze i rozpocznie się rewia na lodzie.
04.03.2011 12:45
0
Bridgestone po długo letniej pracy w formule 1 miał więcej danych o oponach niż Pirelli. Nie można krytykować nowych opon, o których jest mało wiadomości.
04.03.2011 13:08
0
Whitmarsh pewnie dostal pape zeby tak gadac :] wiecej pit-stopow to moim zdaniem wiekszy totolotek. Ale ogolnie to i tak wszystkie zespoly maja tak samo, wiec obojetnie jakie by nie byly zasady i tak liczy sie zgrana praca calego zespolu. A co do samych opon, to brakuje mi tego co bylo kilka lat temu - tzn michelin vs bridgstone... Pamietacie Indianapolis w deszczu jak bodaj 7 bolidow dojechalo do mety? Wszyscy na michelinach :]
04.03.2011 13:43
0
polsatowscy komentatorzy sobie nie poradzą, to jedno na pewno wiemy :)
04.03.2011 14:10
0
10. klac Wtedy to chyba tylko 4 zespoły wystartowały w GP i wszyscy na michelinach bo zespoły z Bridgeston'ami zrezygnowali ze startu. Takze dołaczam się do tego pytania o ilość kompletów z tym, że mnie bardziej interesowałoby ile kompletów slicków zespoły dostają na jeden weekend??
04.03.2011 15:28
0
12. Zupełnie odwrotnie! To Michelin powiedziało teamom, że jazda na Indianapolis jest dla nich niebezpieczna na ich oponach. Wystartowały 3 ekipy, które miały opony Bridgestone. Wygrał Schumacher, to była jego jedyna wygrana w 2005 roku. A jeszcze co do liczby kompletów. Wg tego co wiem, to dostawali (teraz pewnie będzie inaczej) 6 kompletów miękkich, 6 kompletów twardych, 4 średnio twarde (pośrednie na deszcz) i 3 deszczowe. Ale nie wiem, czy na pewno.
04.03.2011 15:51
0
Aha to było na odwrót.
04.03.2011 19:12
0
10. klac i 12. Matthias13. Coś u was słabo ze znajomością historii F1. W tym wyścigu (Indianapolis 2005), o którym piszecie, kłopoty miało 7 teamów jeżdżących na Michelinach. To one nie wystartowały. W wyścigu udział wzięły trzy zespoły startujące na Bridgestone'ach: Ferrari, Jordan i Minardi.
05.03.2011 11:53
0
ilość kompletów na weekend nie zmienia się. I to w zasadzie jest jedyny poważny problem. Dlatego też (miedzy innymi dlatego) Pirelli poddało ostatnio pod dyskusję taki pomysł: żeby w piątki dawać ekstra komplety, ale ogumienia rozwojowego o innej specyfikacji, co miałoby pełnić rolę testów opon na następne lata, a jednocześnie sprawić, że ktokolwiek by jeździł w piątki, bo standardowych przydziałów będą strasznie żałować i robić minimum do soboty. O ile jeszcze pamiętam, to nie każdy weekend GP wchodziłby w grę, tylko te co bardziej upalne.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się